3D打印航模，不同的材料各有哪些特点和优势？
近年来，3D打印航模快速兴起，从穿越机到固定翼的个性化，从功能性配件到固定翼的整机，以及直升机配件等。车船坦克，静态手办，可谓每个模型领域皆能找到3D打印的身影。
3D打印使玩家能更好地控制每一个零件的精度以及契合度，按照自己的想法加工飞机。另外，3D打印也令航模炸机后的修复变得颇为便捷，且修复完成度高。一般断裂简单用502完成粘接后即可再次上天；严重的部件粉碎也可以凭借3D打印机的强大生产能力，重新打印更换不能修复的部件，以此保持航模高完成度修复。
一、3D打印航模常见材料
目前，3D打印航模的常见3D打印材料有很多，如PLA、ABS、TPU、PETG等。近来3D打印材料中出现的发泡PLA更是大有取代传统PLA的势头。总之，根据不同的航模特点，可相应地选择不同的材料。
1. PLA、PLA+、ABS、PETG等线材特点
PLA在打印制作航模整机中， 占比是非常大的。其本身刚性较好，使用PLA打印的飞机模型表面硬挺，不会出现内凹或塌陷。但同时，也正是因为PLA刚性足，所以在发生碰撞时很容易产生碎裂的现象。相比于PLA，PLA+在其基础上提高了韧性，而3d打印材料ABS材料的耐温性能则更佳；PETG材料基于其耐高温的性能特点，则更适合用于电机座等强度要求比较高的地方。
2. 关于发泡PLA
发泡PLA出现的时间不长，但是作为航模材料的优势却十分明显，非常重要的一点就是轻。用发泡PLA打印出来的像真机，拥有比KT板，epp，PP板这类追求轻翼载荷机种更轻的重量。
一般PLA，ABS系列3d打印材料都有很好的强度，大多数情况下1.5米内甚至1.8米的翼展都不需要碳杆支撑。当然，强度代表着重量。发泡PLA在打印轻质机身机翼时候， 并不是传统PLA的1比1挤出，而是减少到0.6-0.4的挤出，零件重量仅有传统PLA，ABS的4成而已。
例如这台1.8米，翼面积30平方分米的FPV飞翼，PLA版本起飞重量达到1.1KG，而发泡PLA的起飞重量只需要480克，翼载荷分别是36和16，带来的分别就是失速速度25公里与10公里的差别，发泡PLA的版本能用更慢的速度降落，在更小的场地回旋飞行。
eSUN发泡PLA打印航模试飞视频展示：
A. 1.4米的滑翔机试飞视频
发泡PLA还可以通过打印喷头的温度调整，实现机身材料密度的改变， 从高强度重量大的塑料形态过渡到轻木密度，泡沫密度，令制作者能更自由发挥。
关于ePLA-LW（发泡PLA）
作为eSUN易生即将面市的新品，ePLA-LW在测试期间就收到了来自诸多航模玩家的好评。该产品预计将在3月中下旬正式上市，敬请期待！
- 《3D打印在航模中的应用》直播回放
在2月27日晚，我们邀请了资深航模DIY玩家@红色涡流在eSUN易生直播间对商品航模和自制航模的优缺点，各种航模材料的不同之处进行了深入讲解。有错过直播的朋友们可识别下图二维码或点击文末阅读原文观看直播回放。
三、3D打印航模展示
以下图片由eSUN合作嘉宾@红色涡流和@arai车车提供，感谢大家对eSUN易生的支持！
